එය කළු කියුවට , එය රතු-තැඹිලි පාටක්….
ඕස්ට්රේලියානු විද්යාඥයෙකු විසින් සොයා ගත්තු මේ පෙට්ටිය ප්රථම වරට සේවයට ඇතුළත් කරන්නෙ 1956 දී .
හැම ගුවන් යානයකම පෙට්ටි දෙකක් තියෙනවා..එකක් ගුවන් යානයේ දත්ත වාර්තා කරනවා, අනෙක නියමු කුටියේ සංවාද වාර්තා කරනවා….
එකක කාර්යය වන්නේ ඩිජිටල් දත්ත සහ භෞතික අගයන් (කාලය, වේගය, දිශාව) ගබඩා කිරීමයි.
අනෙක, ශබ්ද පටිගත කිරීම..සිදුවෙනවා.. (කතාබස්, උදව් සඳහා ඇමතුම්, සංවාද).
පෙට්ටි දෙක ජලයේ ගිලී ගියහොත් පුපුරා යන ශබ්ද සම්ප්රේෂණයකින් ඒවා සොයා ගැනීමට උපකාරී වන අතිධ්වනික සංඥාවකින් සමන්විතයි..
මෙම සංඥාව 37.5 kHz සංඛ්යාතයකින් සම්ප්රේෂණය වන අතර මීටර් 3,500 (අඩි 14,000) ගැඹුරකදී හඳුනාගත හැකියි..
මෙහි පටිගත කිරීමේ කාලය පැය 30 සිට 120 දක්වා ද, එහි ගිනි ප්රතිරෝධය 1100°C/පැය 1 (භූමිතෙල් දහන උෂ්ණත්වය), ජල ප්රතිරෝධය මීටර් 5000 (අඩි 20,000)ක් දක්වාද, බැටරි අවුරුදු 6 සඳහාද ..මේ කාලය දක්වා දත්ත රඳවා ගැනීමේ හැකියාව (චුම්බක පටි හෝ ෆ්ලෑෂ් මතකයේ ගබඩා කර ඇති දත්ත)
නිව්ටන් 3400 ක බලයක් සහිත පෙට්ටියට එල්ල කරන ලද මිසයිලයක් යොදා ඉන් බලපෑමක් නොවූ අත්හදා බැලීමක් ද සිදු කරන ලදී.
මීටර් 3.5 ක උසකින් එය මතට හෙළන ලද කිලෝග්රෑම් 230 ක ලෝහ බරකට එයට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
ගුවන් යානා අනතුරකදී එය හානි නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා කළු පෙට්ටිය නිර්මාණය කර ඇත.
යොදා ඇති අමුද්රව්ය…
ඇලුමිනියම්,( කළු පෙට්ටියේ ඇති මෙමරි කාඩ්පත් ඇලුමිනියම් තුනී ස්ථරයකින් වට වී ඇත)
සිලිකා, (මෙමරි කාඩ්පත් අඟල් එකක ඝනකම සිලිකා ද්රව්යයකින් ආලේප කර ඇති අතර එමඟින් ඒවා ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ගෙන් ආරක්ෂා වේ.)
වානේ හෝ ටයිටේනියම් ,(පෙර ස්ථර යෙදීමෙන් පසු, කාඩ්පත් අඟල් 0.25 දක්වා ඝණකම සහිත මල නොබැඳෙන වානේ හෝ ටයිටේනියම් ආලේපිත පෙට්ටියක බහා ඇත.)
අනෙකුත් ද්රව්ය , පරීක්ෂකයින්ට පෙට්ටිය සොයා ගැනීමට උපකාර වන සම්ප්රේෂකයක් වැනි අමතර සංරචක කළු පෙට්ටියට එකතු කරනු ලැබේ. පෙට්ටිය මුහුදට වැටුණත්, මෙම උපකරණ අධි-සංඛ්යාත ආලෝක සම්ප්රේෂණය කරයි.
කළු පෙට්ටියට සමාන උපාංග නැව් සහ සබ්මැරීනවල ද දක්නට ලැබේ, දත්ත පටිගත කිරීමට සහ සමුද්ර අනතුරු විමර්ශනය කිරීමට සහාය වේ. මෙම උපාංග සාමාන්යයෙන් “voyage data recorders” නමින් හෝ “marine data recorders.” ලෙස හදුන්වයි…
උපුටා ගැනීමNiluka Damayanthi පිටුව ඇසුරිනි.
ගෞරවය මුල් හිමිකරුට 
Add a Comment